馬自達(dá)車輛反饋符合人類習(xí)慣，讓操控感更輕松、安逸 xq%BR [1  
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   總體來看，別的汽車廠商利用模塊化平臺，讓汽車生產(chǎn)更簡單高效，降低成本。而馬自達(dá)的SKY-VA架構(gòu)，則是強(qiáng)調(diào)一整套系統(tǒng)造車流程，不僅研究車，更研究人。相比舊款車型，新車更不易推頭，車尾隨動性更穩(wěn)，在GVC+的加持下緊急變線，或是入彎出彎都更有信心。舒適感的提升則更容易被感知，除了NVH方面，車輛反饋符合人類習(xí)慣，讓操控感更輕松、安逸。 8. %g&%S  
   什么是“人馬一體”的至高境界？個(gè)人理解，就是像次世代MAZDA3昂克賽拉這樣，做到開車如同奔跑一樣自然流暢。 = 2}bQW  
   每次研究馬自達(dá)的產(chǎn)品，都好像重返課堂，學(xué)到很多知識。一方面因?yàn)轳R自達(dá)喜歡不斷鉆研技術(shù)、攻克別人解決不了的難題，每隔一段時(shí)間就能帶給大家驚喜；另一方面，也是因?yàn)檫@個(gè)品牌著迷的朋友太多，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)、堅(jiān)持自然吸氣、壓燃發(fā)動機(jī)再到SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)，很多技術(shù)資料都被媒體或者網(wǎng)友自發(fā)挖出來，并成為網(wǎng)上的熱門話題。 hWb jA[a/  
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    事實(shí)上，馬自達(dá)3這匹好馬在中國從來就不缺乏伯樂。到今年10月，MAZDA3車系在國內(nèi)賣出超過100萬臺。可見，品牌魅力不在于體量大小。有些品牌雖然規(guī)模龐大，但是鮮有粉絲，他們制造的只是代步工具而已。而“以人為本”的馬自達(dá)與用戶之間則是一種惺惺相惜、相互欣賞的關(guān)系，這就是為什么馬自達(dá)雖然體量不大，但是多年來卻始終擁有一大批忠實(shí)擁躉的原因。 a<((\c_8G  
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